解析費斯托氣缸墊的分類及結構資料各分哪些
    按所用材料的不同，費斯托氣缸墊可分為金屬-石棉襯墊、金屬-復合材料襯墊和全金屬襯墊等多種。金屬-復合材料襯墊和全金屬襯墊均屬無石棉氣缸襯墊，因沒有石棉夾層，從而可消除襯墊中氣囊的產生，也減少了工業污染，是當前的發展方向。
    費斯托氣缸外包銅皮或鋼皮，如圖2-a所示；另種金屬-石棉襯墊是以扎孔鋼板為骨架，外覆石棉及粘結劑壓制而成，費斯托氣缸所有金屬-石棉襯墊均在氣缸孔、冷卻液孔和機油孔周圍用金屬板包邊。為了防止高溫燃氣燒蝕襯墊，還可在金屬包邊內置入金屬架加強環。金屬-石棉襯墊具有良的彈性和耐熱性，能重復使用多次。若將石棉板在耐熱的粘合劑中浸漬以后，則可增加氣缸墊的強度。
    費斯托氣缸是在鋼板的兩面粘覆耐熱、耐壓和耐腐蝕的新型復合材料，在氣缸孔、冷卻液孔和機油孔周圍用不銹鋼皮包邊，如圖2-c所示。
    費斯托氣缸強度高，抗腐蝕能力強，多用于強化程度較高的發動機上。圖2-d所示為鋁板氣缸襯墊，冷卻液孔用橡膠環密封。圖2-c表示不銹鋼疊片式氣缸襯墊的結構，冷卻液孔也用橡膠環密封。
    由于考慮到發動機工作在高溫、高壓、高爆發率、高功率以及潤滑油、防凍液、氣體等各種介質的環境中，主要選用氟橡膠和硅橡膠作為發動機汽缸墊片的密封材料。
    氟橡膠（FKM）是由含氟單體共聚而成的有機彈性體。除具有優異的耐熱、耐介質和良物理機械外， 還具有壓縮變形低、彈性和超長的使用壽命。氟橡膠具有突出的耐熱、耐油，可用于汽缸墊片用材料。缺點是耐寒性差， 使用溫度范圍：－30℃～+230℃。
    氟橡膠的硫化體系有胺硫化、雙酚（多元醇）硫化和過氧化物硫化三種類型。其中胺硫化的特點是壓縮變形偏大，雙酚（多元醇）硫化的特點是壓縮變形較低但耐水性略差。過氧化物硫化的特點是耐水優良，對于些潤滑油中的胺化物有耐性，不會出現龜裂的現象，綜合比較平衡，但是價格有些昂貴。
    費斯托氣缸為主鏈含有硅、氧原子的特種橡膠，耐高低溫優良，但普通的硅橡膠機械強度較低，耐油、耐溶劑差。使用溫度范圍：－60℃～+230℃。
    1.單層體橡膠圈墊片材料選擇
    單層體橡膠圈材料可以選用過氧化物硫化氟橡膠、雙酚硫化氟橡膠和耐油硅膠。
    單層體橡膠圈墊片可以采用注射方式和模壓方式。
    采用注射機相比模壓有如下：
    ①成型的制地密實、尺寸，物理化學；
    ②硫化時間短，效率高；
    ③原材料利用率高，成本低；
    ④占地面積少，可節約場地；
    ⑤操作簡單，勞動強度低，自動化程度高。
    然而，由于注射機及其模具的結構較為復雜，投資大，機械加工和維修保養要求有較高的技術水平，適用于批量比較大的產品。另外為了減少膠料浪費，可以采用帶冷流道的橡膠注射機。
    2.單層鉚接橡膠圈墊片、多層夾橡膠圈墊片材料的選擇
    單層鉚接橡膠圈墊片、多層夾橡膠圈墊片油孔材料可以選用雙酚硫化氟橡膠或耐油硅膠， 過氧化物硫化氟橡膠價格昂貴，可以不選用。
    水孔材料可以選用普通硅橡膠或耐油硅橡膠，過氧化物硫化氟橡膠價格昂貴，可以不選用。
    總結
    費斯托氣缸金屬橡膠圈墊片油水孔材料主要選用氟橡膠和硅橡膠可以滿足要求。不同結構的金屬橡膠圈墊片可以選用不同的橡膠種類。單層體橡膠圈材料可以選用過氧化物硫化氟橡膠、雙酚硫化氟橡膠和耐油硅膠。單層鉚接橡膠圈墊片、多層夾橡膠圈墊片油孔材料可以選用雙酚硫化氟橡膠或耐油硅膠，過氧化物硫化氟橡膠價格昂貴，可以不選用。水孔材料可以選用普通硅橡膠或耐油硅橡膠，過氧化物硫化氟橡膠價格昂貴，可以不選用